上海航空貨運(yùn)電子產(chǎn)品服務(wù)商滿足了人們的需求
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電子設(shè)備的價(jià)值特點(diǎn)和商品特性讓很多單位都愿意選擇安全便捷的航空貨運(yùn)電子產(chǎn)品專業(yè)機(jī)構(gòu)來完成，因?yàn)樗麄冊(cè)跐M足時(shí)效性的同時(shí)也能給我們貴重的設(shè)備提供全方位的保護(hù)。加上服務(wù)周到的航空貨運(yùn)電子產(chǎn)品專業(yè)機(jī)構(gòu)全程的悉心服務(wù)跟進(jìn)，我們更加能夠清晰關(guān)注到自己設(shè)備的運(yùn)輸情況。現(xiàn)在就讓專業(yè)有經(jīng)驗(yàn)的航空貨運(yùn)電子產(chǎn)品機(jī)構(gòu)專家為我們分享它們的服務(wù)滿足了人們的哪些需求。
一、安全保障需求
電子設(shè)備等產(chǎn)品因?yàn)閮r(jià)值高的緣故在遠(yuǎn)程運(yùn)輸的時(shí)候大家都很擔(dān)心它的安全，包括設(shè)備本身是否在過程中被損壞以及它會(huì)不會(huì)被遺失的顧慮。而上海空運(yùn)電子產(chǎn)品專業(yè)的服務(wù)商的出現(xiàn)正是針對(duì)人們這樣的顧慮進(jìn)行了多方位的保障措施。
二、時(shí)效保證需求
顯然我們選擇空運(yùn)就是看中它的快速，特別是跨國跨地區(qū)的上海空運(yùn)電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)人們更加依仗這樣的服務(wù)商。而上海空運(yùn)電子產(chǎn)品服務(wù)商針對(duì)日漸增長的需求量而進(jìn)行了有效的資源整合和規(guī)劃，讓人們快速進(jìn)行電子產(chǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)的期望得到實(shí)現(xiàn)。
三、成本控制需求
從實(shí)用性角度來講，在電商和空中運(yùn)輸領(lǐng)域蓬勃發(fā)展深度合作的大環(huán)境下。上海空運(yùn)電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)已經(jīng)不像人們想象中的那么昂貴了，加上更多大規(guī)模的商家多元合作的促成，上海空運(yùn)電子產(chǎn)品服務(wù)商也滿足了人們成本控制的需求。
所以說上海空運(yùn)電子產(chǎn)品服務(wù)商的成立和發(fā)展都滿足著人們出現(xiàn)的多種需求，其中包括人們針對(duì)貴重電子產(chǎn)品所擁有的安全保障的需求，和人們選擇空運(yùn)最基本緣由的時(shí)效性保障需求。另外一方面上海空運(yùn)電子產(chǎn)品服務(wù)商在業(yè)務(wù)拓展和多元合作的今天也滿足了人們關(guān)于成本控制的需求。
電子設(shè)備等產(chǎn)品因?yàn)閮r(jià)值高的緣故在遠(yuǎn)程運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候大家都很擔(dān)心它的安全，包括設(shè)備本身是否在過程中被損壞以及它會(huì)不會(huì)被遺失的顧慮。而航空貨運(yùn)電子產(chǎn)品專業(yè)的服務(wù)商的出現(xiàn)正是針對(duì)人們這樣的顧慮進(jìn)行了多方位的保障措施。顯然我們選擇航空貨運(yùn)就是看中它的快速，特別是跨國跨地區(qū)的航空貨運(yùn)電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)人們更加依仗這樣的服務(wù)商。而航空貨運(yùn)電子產(chǎn)品服務(wù)商針對(duì)日漸增長的需求量而進(jìn)行了有效的資源整合和規(guī)劃，讓人們快速進(jìn)行電子產(chǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)的期望得到實(shí)現(xiàn)。從實(shí)用性角度來講，在電商和空中運(yùn)輸領(lǐng)域蓬勃發(fā)展深度合作的大環(huán)境下。航空貨運(yùn)電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)已經(jīng)不像人們想象中的那么昂貴了，加上更多大規(guī)模的商家多元合作的促成，航空貨運(yùn)電子產(chǎn)品服務(wù)商也滿足了人們成本控制的需求。
主運(yùn)單，是航空公司向我司我司出具的貨運(yùn)單。主運(yùn)單上注明發(fā)貨人及目的港代理的名稱，電話及目的港名稱，三字代碼，航班等內(nèi)容。對(duì)于運(yùn)價(jià)應(yīng)特別注意，應(yīng)使用準(zhǔn)確的最低的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，特殊貨物應(yīng)使用特別運(yùn)價(jià)，主運(yùn)單上的運(yùn)費(fèi)一般為“FREIGHTPREPAID”。主單的品名欄應(yīng)打上“CONSOLIDATIONSHPTASPERATTACHEDMANIFEST“字樣；若是鮮活易腐貨物，應(yīng)打上“FRESH”或“PERISHABLE”字樣，以便航空公司或代理轉(zhuǎn)運(yùn)清關(guān)。1.4）HAWB（HOUSEAIRWAYBILL）
分運(yùn)單，是我司向客戶出具的空運(yùn)提單。分運(yùn)單上注明實(shí)際的發(fā)貨人，收貨人，目的港，件數(shù)，重量，品名及航班信息等內(nèi)容。5）MANIFEST
艙單，詳細(xì)列明了每一票主運(yùn)單項(xiàng)下所包含的各分運(yùn)單的詳細(xì)情況。內(nèi)容包括國外代理名稱，MAWBNO，航班號(hào)，起運(yùn)港，卸貨港及每票分運(yùn)單的HAWBNO，最終目的港，件數(shù)，毛重，品名，SHIPPER和CONSIGNEE名稱。6）隨機(jī)文件
隨貨一同出運(yùn)的文件，包括海關(guān)驗(yàn)放的MAWB，HAWB的收貨人聯(lián)（Originalfortheconsignee+Deliverycopy+Extracopy），MANIFEST。若客戶要求，也可以將客戶提供的箱單/發(fā)票/產(chǎn)地證等隨機(jī)。7）PRE-ALERT
預(yù)告，是傳給國外代理的有關(guān)貨物所在航班號(hào)，運(yùn)單號(hào)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等信息的通知。一般包括主運(yùn)單，分運(yùn)單，MANIFEST，到付帳單（如果運(yùn)費(fèi)到付）等。8）FREIGHTPREPAID（PP）：運(yùn)費(fèi)預(yù)付；FREIGHTCOLLECT（CC）：運(yùn)費(fèi)到付。
若貨物已經(jīng)通關(guān)出運(yùn)，客戶要求更改運(yùn)費(fèi)付款方式，必須提供保函。航空公司不接受CC的情況：（可為我們收運(yùn)CC貨物時(shí)提供參考）a）尸體骨灰；b）活體動(dòng)物；c）鮮活易腐貨物；d）個(gè)人用品或無商業(yè)價(jià)值的貨物；e）托運(yùn)人與收貨人為同一人的貨物；f）收貨人為政府代理機(jī)構(gòu)的貨物；g）商業(yè)價(jià)值低于運(yùn)費(fèi)的貨物；h）無價(jià)樣品；I）報(bào)紙，印刷品及新聞膠片j）含酒精類的飲料；k）收貨人所在地為機(jī)場(chǎng)，賓館或其他臨時(shí)所在地的貨物L(fēng)）收貨人為無人身自由的貨物。9）CONSOLIDATION：
集中托運(yùn)。航空貨運(yùn)代理公司將若干發(fā)貨人的貨物匯集成一批，使用一份主運(yùn)單，向航空公司辦理集中托運(yùn)，由其國外代理在目的港辦理收貨，報(bào)關(guān)等手續(xù)，并將貨物分撥給實(shí)際的收貨人。集中托運(yùn)方式可以爭取到較低的運(yùn)價(jià)，在國際空運(yùn)業(yè)務(wù)中使用較多。圖示如下：
SHIPPER1CNEE1SHIPPER2CONSOLIDATORCARRIERAGENTCNEE2SHIPPER3CNEE3（A）LABEL
標(biāo)簽，是為了便于航空公司和我司國外代理分撥貨物所制的標(biāo)識(shí)粘紙。對(duì)應(yīng)主運(yùn)單的是主標(biāo)簽，內(nèi)容包括MAWBNO，目的港三字代碼，件數(shù)；對(duì)應(yīng)分運(yùn)單的是分標(biāo)簽，內(nèi)容包括HAWBNO，目的港三字代碼，件數(shù)。（B）運(yùn)價(jià)代號(hào)：
M：MINIMUMCHARGE，最低運(yùn)費(fèi)；
N：NORMALRATE，45KG以下普通貨物運(yùn)價(jià)；Q：QUANTITYRATE，45KG以上普通貨物運(yùn)價(jià)。航空貨物運(yùn)價(jià)隨著重量的遞增而遞減，重量越大，運(yùn)價(jià)越低。
2（C）貨物的計(jì)費(fèi)重量
貨物的重量分為毛重和體積重量。
①毛重（GROSSWEIGHT），貨物的實(shí)際重量，以0.10KG作為計(jì)量單位。②體積重量（VOLUMEWEIGHT）,根據(jù)貨物的體積計(jì)算出的重量。運(yùn)用的計(jì)算公式為：6000立方厘米=1公斤或1立方米=167公斤。
③計(jì)費(fèi)重量（CHARGEABLEWEIGHT）：毛重與體積重量比較，兩者取其大者作為計(jì)費(fèi)重量。
若貨物的毛重大于體積重量，則此票貨物稱為重貨；反之若貨物的毛重小于體積重量，則此票貨物稱為泡貨。10）航站
是航空公司的地面代理，為航空公司提供裝卸貨物等服務(wù)。
二．主要機(jī)型及集裝器簡介
1.機(jī)型簡介：
（1）按機(jī)身寬度劃分
a.)窄體飛機(jī)-機(jī)身寬度約3米，客艙內(nèi)有一條通道。下貨艙內(nèi)一般只能裝載散運(yùn)貨物。例如：B737，B757，DC-8，MD-80，MD-90，A320，A321。
b)寬體飛機(jī)-機(jī)身寬度不小于4.72米，客艙內(nèi)有兩條通道。下貨艙內(nèi)可裝載集裝貨物和散裝貨物。例如：B767,B747,DC-10,MD-11,A300,A340.
(2)按用途劃分：
a）全貨機(jī)（FREIGHTER）：主，下貨艙內(nèi)全部裝載貨物。
b)全客機(jī)：只有下艙內(nèi)裝載貨物。
C）客貨混用機(jī)（COMBI）：在主艙前部設(shè)有旅客坐椅，后部可裝載貨物，下艙內(nèi)可裝載貨物。
２.集裝器簡介
(1)集裝器種類：
Ａ／Ｄ——集裝箱Ｐ／Ｆ——集裝板Ｒ——保溫集裝箱Ｈ－馬廄。
(2)常用集裝器參考數(shù)據(jù)：
